廣東「深中通道」正式通車 帶動珠江口兩岸城市互通的交通便利

2024-07-01

視傳媒記者傅建峰/大陸綜合報導

耗資460億人民幣興建的「深中通道」，於6月30日上午舉行通車典禮，廣東深圳-中山的2小時車程將縮短至半小時完成，「深中通道」全線車輛通行費收費標準為每標準車次66元人民幣。。

「深中通道」是珠江口A字形交通網絡骨架的「關鍵一橫」，是深圳、東莞、惠州與珠海、中山、江門兩大城市群之間的唯一公路直連通道。深中通道開通後，深圳至中山之間車程從2小時縮短至30分內，未來廣州南沙至中山僅需15分鐘，珠海和江門至深圳從2小時以上縮短至1小時內，開創灣區交通發展新格局。

深中通道是貫徹是大陸當局對「粵港澳大灣區發展規劃綱要」、構建大灣區綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程，專案是環珠江口“黃金內灣”“A”字形交通網絡骨架的關鍵一“橫”，是大灣區內“深莞惠”與“珠中江”兩大功能團的直連通道。

深中通道的建成，將完善國家高速公路網路和大灣區綜合交通運輸體系，以24公里的里程和30分鐘以內的車程，打通珠江口東西兩岸的經濟動脈，串聯前海、南沙、橫琴、河套“四大平臺”，聯通廣深港、廣珠澳科技創新走廊“兩廊”，科技、人才、金融等要素將在大灣區更加高效暢通流動，將進一步點燃新質生產力的強勁引擎，對推動粵港澳大灣區落實“一點兩地”新使命具有重要意義。

從翠亨東收費站行駛進入深中通道，海風迎面吹來，途經中山大橋、萬頃沙互通，即可欣賞海天一色的美麗畫卷；在深中大橋上，抬頭可見高塔聳入雲端的橋塔，收穫30層樓高橋面行駛的體驗；遠眺狀若鯤鵬展翅的西人工島，旋即進入世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道…

全長約24公里的深中通道，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道建設者鑄就了深中通道海上天路、海底長城。

「深中通道」成功建成1、3、5、10、10高品質的建設，即1個世界首例橋－島－隧－水下互通四位元一體跨海集群工程，3個世界級標誌性工程，5項突破引領性的“深中品質”，10項國際領先技術、10項世界首創重大裝備，特別是在鋼殼－混凝土沉管隧道設計施工領域形成了原創性成果，實現了0-1的突破，為複雜跨海集群工程建設自立自強樹立了成功樣板，為世界跨海通道工程貢獻了深中樣本、廣東經驗等。

深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，起自深圳機場互通立交，向西跨越伶仃洋海域，通過萬頃沙互通與南中高速連接，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接。採用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。

通車後，自深圳側向西行駛，西岸第一個出口為翠亨東出口，可前往中山翠亨新區，由主線直行通過中開高速可去往中山、江門及粵西的陽江、茂名、湛江等城市，經中開高速轉入中山東部外環和廣澳高速後，可去往廣州、佛山、珠海、澳門等城市。

自中山側向東行駛，經深中大橋、海底隧道後，在隧道內水下互通設第一個高接高匝道，駛出後接入廣深沿江高速，可前往虎門和前海、香港方向；自主線隧道直行駛出海底隧道後，第一個收費站出口駛出，可前往深圳機場與深圳寶安區；自主線直行，接入機荷高速，可前往深圳市區和龍崗區、惠州等；前行後可高接高轉入廣深高速，前往深圳市區或東莞。

目前，南沙正加快推進南中高速萬頃沙支線建設，計畫年內建成通車。